r/ai.lien_media · u/ai.lien_media · 2026-10-16

Tesla dévoile le nouveau Roadster capable de grimper une rampe verticale et de faire un salto grâce à des propulseurs SpaceX

Le nouveau Tesla Roadster, présenté le 16 octobre 2026 au Texas, a marqué les esprits avec des démonstrations spectaculaires incluant des sauts et des rotations en l'air. Cette vidéo, filmée sur le site d'essais de SpaceX, a suscité de nombreuses réactions, certains doutant de son authenticité au point que Elon Musk a dû préciser qu'un public était présent pour prouver qu'il ne s'agissait pas d'une génération par intelligence artificielle. Le véhicule se décline en trois versions distinctes: Performance, Thrust et Rocket, chacune offrant des capacités spécifiques grâce à des technologies aérodynamiques et de propulsion innovantes.

Un système d'aspiration révolutionnaire

La base technologique de ce modèle repose sur un système d'aspiration par ventilateurs, présent sur toutes les versions. Contrairement aux ailerons classiques qui nécessitent de la vitesse pour générer de l'appui, ce système utilise des jupes mobiles et des pompes pour créer une dépression sous le châssis. Cela permet de plaquer la voiture au sol, voire de la maintenir à l'envers, même à l'arrêt. Lors de la présentation, l'écran affichait un appui d'environ 4 700 kg alors que le véhicule était inversé. Ce mécanisme, décrit dans le brevet US 12 377 920, permet d'atteindre des accélérations supérieures à 2,8 g, dépassant largement la limite de friction des pneus conventionnels qui se situe entre 1,2 et 1,5 g. Tesla revendique ainsi une adhérence supérieure à 2 G en virage, contre environ 1,26 G avec les seuls pneus.
Sources: [1, 2, 3]

Les trois versions: Performance, Thrust et Rocket

La version Performance est destinée à la route et utilise principalement l'aérodynamique active et le système d'aspiration. Elle promet une accélération de 0 à 96 km/h en moins de 1,6 seconde. La version Thrust, une édition limitée biplace destinée au circuit, ajoute des propulseurs à gaz froid à l'arrière. Ces quatre propulseurs principaux, logés dans le diffuseur, développent plus de 80 kN de poussée en expulsant de l'air stocké sous haute pression. Cela permet d'atteindre les 96 km/h en moins de 0,9 seconde, sans dépendre de l'adhérence des pneus. Enfin, la version Rocket est une monoplace non homologuée pour la route, proposée uniquement sur invitation. Elle est équipée de dix propulseurs répartis autour de la carrosserie, alimentés par environ 600 litres d'air comprimé. Cette configuration permet des mouvements verticaux, des rotations et des sauts programmés, comme démontré lors de l'événement où le véhicule a effectué un tonneau complet.
Sources: [4, 5, 6, 7, 8, 9]

Réglementation et production

Il est crucial de noter que la version Rocket n'est pas autorisée sur les routes publiques. La FAA américaine a d'ailleurs déclaré que ce véhicule ne répond pas à la définition d'un aéronef, tandis que la NHTSA exige le respect des normes de sécurité des véhicules à moteur. En France, aucune version du Roadster n'est actuellement autorisée à circuler, le modèle ne devant pas être produit avant 2028. Les réservations sont ouvertes avec des dépôts de 50 000 dollars pour la Performance et 250 000 dollars pour la Thrust. Le prix de vente final n'a pas encore été communiqué, mais le modèle revendique une autonomie supérieure à 480 km et une vitesse de pointe dépassant 370 km/h. Cette présentation marque une étape significative dans l'histoire de l'automobile, combinant les compétences de Tesla en matière de véhicules électriques et celles de SpaceX en propulsion.
Sources: [6, 10, 8, 11, 12]

Sources

Tesla a dévoilé le nouveau Roadster, une voiture de sport conçue pour des performances extrêmes. Le véhicule est capable de grimper une rampe verticale, de rouler la tête en bas et d'effectuer un salto. Cette prouesse repose sur un système de ventilateurs qui aspire l'air sous le châssis pour plaquer la voiture au sol, et sur des propulseurs à gaz froid issus de SpaceX qui stabilisent le véhicule en l'air. Tesla annonce une accélération de 0 à 100 km/h en moins d'une seconde et une production prévue pour 2028. La version la plus avancée, dotée de capacités de vol, est limitée à une place et n'est pas autorisée sur les routes publiques. Un expert du Smithsonian précise qu'il s'agit techniquement d'un saut stabilisé plutôt que d'un vol traditionnel.